Un TMS (transport management system, ou système de gestion du transport) est le logiciel qui organise et suit les expéditions : il prépare le plan de transport, choisit le transporteur, transmet les ordres, suit les livraisons et contrôle les factures. Pour un industriel qui expédie ses produits ou reçoit ses composants, il rend visibles des coûts et des retards souvent dispersés dans des courriels et des tableurs.
TMS chargeur ou TMS transporteur
Il existe deux familles de TMS, surtout dans le transport routier :
- Le TMS chargeur sert à l'entreprise qui fait transporter ses marchandises, comme un industriel : il prépare les expéditions, choisit les transporteurs et contrôle leurs factures.
- Le TMS transporteur sert à l'entreprise de transport : il gère les camions et leur entretien, les temps de conduite des chauffeurs, les tournées et la facturation.
Ce guide porte sur le TMS chargeur, celui qui concerne une usine.
Ce que fait un TMS chargeur
- Le plan de transport : regrouper les expéditions, optimiser le remplissage des camions et les itinéraires.
- Le choix du transporteur : comparer coût, délai et qualité de service, à partir des grilles tarifaires négociées.
- L'exécution : envoyer les ordres de transport aux transporteurs par échange de données informatisé, imprimer les étiquettes, prendre les rendez-vous d'enlèvement et de quai.
- Le suivi : statut des expéditions, retards, anomalies, preuves de livraison.
- Le contrôle des factures : comparer la facture du transporteur au prix attendu avant de la payer.
- La mesure : coûts par client, par produit ou par transporteur, taux de service, émissions de gaz à effet de serre.
TMS, WMS, ERP : qui fait quoi ?
- L'ERP porte les commandes clients et les achats : il dit ce qui doit partir et arriver.
- Le WMS prépare les marchandises dans l'entrepôt.
- Le TMS organise leur transport hors de l'entrepôt, puis renvoie à l'ERP les informations d'expédition et de coût.
Les trois échangent en continu : le WMS a besoin de savoir quel camion arrive à quel quai, le TMS a besoin de connaître le poids et le volume préparés. Notre guide WMS détaille la partie entrepôt.
L'information CO2 des prestations de transport
En France, l'article L1431-3 du code des transports oblige toute entreprise qui commercialise ou organise une prestation de transport de marchandises à informer son client de la quantité de gaz à effet de serre émise. L'obligation existe depuis le 01/10/2013 pour le CO2 et s'étend aux autres gaz à effet de serre depuis le 01/06/2017. Le calcul se fait du puits à la roue, c'est-à-dire en comptant la production de l'énergie et son usage, et l'information est due au plus tard deux mois après la prestation, sauf autre date convenue.
L'industriel chargeur reçoit donc ces informations de ses transporteurs. Un TMS permet de les rassembler, de les rattacher à chaque expédition et de les suivre dans le temps, par exemple pour un bilan carbone.
Ce qu'en disent les industriels à Tech for Industry Show
À Tech for Industry Show 2026, à Paris Expo Porte de Versailles :
- Renault a expliqué que l'optimisation du transport selon les grilles tarifaires, ou du chargement selon le poids des pièces, demande aussi les données de l'ingénierie et des achats, et que son lac de données sert à des modèles comme l'estimation du coût d'un transport urgent. Lire l'article
- Accenture a décrit une replanification continue : un camion en retard ou une demande qui explose, et le plan s'ajuste en temps réel. Lire l'article
Hors du salon, Manitou relie son WMS de pièces détachées à son ERP et à son TMS (Le Monde Informatique, 22/02/2024).
Combien coûte un TMS ?
Les éditeurs de TMS pour chargeurs industriels ne publient en général pas leurs prix : ils dépendent du nombre d'expéditions, de transporteurs à connecter, de sites et des modules (optimisation, contrôle des factures, suivi). Quelques éditeurs publient des tarifs mensuels, mais pour des offres destinées surtout aux petits transporteurs. Le coût d'un projet tient aussi aux connexions avec les transporteurs et avec l'ERP.
Comment choisir un TMS
1. Mesurer ses flux : nombre d'expéditions par jour, modes (lots complets, groupage, messagerie, express, maritime), destinations, nombre de transporteurs.
2. Chiffrer le problème : coût du transport, factures non contrôlées, retards, temps passé à organiser les expéditions.
3. Vérifier les connexions : avec l'ERP, le WMS et chaque transporteur (échange de données, portail, suivi).
4. Vérifier le calcul des émissions et la façon d'intégrer les informations fournies par les transporteurs.
5. Tester sur un flux réel : un site ou un mode de transport, avant d'étendre.
Les exposants 2027 qui outillent le transport
À rencontrer à Tech for Industry Show 2027 (liste par ordre alphabétique) :
- Elisa Industriq : plateforme supply chain dont un module TMS ;
- Sensolus : traceurs connectés pour suivre conteneurs, palettes et équipements sur les sites et les chaînes logistiques.
Questions fréquentes
Qu'est-ce qu'un TMS transport, en une phrase ?
Le logiciel qui organise, suit et contrôle les expéditions d'une entreprise, du plan de transport à la facture du transporteur.
Quelle différence entre un TMS chargeur et un TMS transporteur ?
Le TMS chargeur sert à l'entreprise qui fait transporter ses marchandises ; le TMS transporteur sert au transporteur pour gérer ses camions, ses chauffeurs et ses tournées.
Quelle différence entre un TMS et un WMS ?
Le WMS gère les opérations dans l'entrepôt ; le TMS gère le transport une fois la marchandise sortie.
Un industriel doit-il calculer les émissions de ses transports ?
Ses transporteurs doivent l'informer des émissions de chaque prestation. Le TMS aide à rassembler et suivre ces informations.
Combien coûte un TMS ?
Pour un chargeur industriel, le prix est en général donné sur devis, selon les volumes, les transporteurs à connecter et les modules choisis.
